Ofsetový ohraňovací lis a způsob seřízení
Jsme velká tiskařská společnost v Číně Shenzhen. Nabízíme všechny knižní publikace, tištěné knihy, potisk knih, potisk knih, vázané knihy, tisk knih, tisk knih, potisk knih, tisk brožur, balení krabic, kalendáře, všechny druhy PVC, brožury výrobků, poznámky, dětskou knihu, samolepky, vše druhy speciálních výrobků pro tisk papíru, herní karty a tak dále.
Pro více informací prosím navštivte
http://www.joyful-printing.com. Pouze ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Ofsetový tiskový stroj má řadu brzd. Podle své funkce může být rozdělena do tří kategorií: polohování, omezení a ochrana. Je absolutně statický a poměrně statický. Za normálních okolností je dvojitá a všechny mají brzdy. Šrouby se používají společně a oba se snaží co nejlépe. Je velmi důležité nastavit polohu brzdy a seřizovacího šroubu. Příspěvek bude analyzovat funkci, způsob nastavení a různé poruchy způsobené čtyřbarevným strojem Beiren J2205 a PZ4880-01B.
1. Brzda podavače
Brzda na hřídeli podávacího válečku papíru podavače papíru má dvě funkce, které mohou ovládat velikost pohybu navíjecího válce papíru nahoru a dolů a ovládat délku doby lisování papíru. Při úpravě vztahu mezi oběma by měla být věnována pozornost.
2. Brzda přední měřidla
Přední měřidlo se opírá o polohu brzdy (J2205). Během provozu stroje je třeba zabránit uvolnění uvolňovací matice na vnitřní straně pracovního povrchu.
3. Převodový mechanismus
V předávacím mechanismu jsou dvě brzdy: Nejprve je na levé a pravé straně přenosové hlavy symetrická brzda, která je referencí pro nastavení amplitudy otevírání a zavírání chapadla. Způsob seřízení je následující: vložte do brzd na obou stranách pásek o tloušťce 0,2 mm a upravte zubní kaz tak, aby se odstranil pás papíru. Druhou je brzda na rameni přenosového papíru, která má polohování a absorpci otřesů. Při nastavování a řízení polohovacího šroubu je třeba dbát zvýšené opatrnosti. Pokud je přenosový papír položen na zubový stůl na dlouhou dobu, bude doba zdržení nedostatečná a bude ovlivněna přesnost tisku. Správný způsob seřízení je: otočte brzdový šroub tak, aby válec na výkyvném ramenu a výkyvná vačka válečku pro podávání papíru byly odděleny mezerou asi 0,08 mm. V tomto okamžiku byste měli věnovat zvýšenou pozornost poloze, ve které jsou obě strany odpojeny a vstupovat do kontaktního bodu (ujistěte se, že doba přenosu přenosového papíru na stole zubů je 27 °); brzdy na obou stranách by měly být najednou a současně by se měly opouštět, jinak je zub pro přenos papíru na stole zubů. Když je horní papír nestabilní, papír je také nekonzistentní a je náchylný k podélnému mikro-přetisku. Výše uvedený problém je hlavně na stroji J2205. Tato část čtyřbarevného stroje PZ4880-01B má na vnitřní straně pracovní plochy pouze jednu brzdu a její umístění zmizelo, protože mechanismus podávání papíru používá ekvidistantní vačku a vačku. Přesnost návrhu a zpracování dosáhla tohoto požadavku, takže brzda hraje pouze ochrannou roli.
4. Válec pro přenos vody, brzda hřídele převodového válce
Při průchodu vody a přenášení inkoustu by měla být brzda v kontaktu s brzdovým šroubem; když je připojena voda nebo je inkoust připojen, musí působením tažné pružiny mezi nimi být mezera. Snadno se zde hromadí nečistoty, jako je inkoust a prach. Pokud není včas vyčištěn, ovlivní aktivní mezeru. To způsobí potíže s přívodem vody a připojením inkoustu. Je třeba poznamenat, že by se měl čistit a doplňovat.
5. Reliéfní válec
Funkce a způsob seřízení jsou stejné jako u brzdy na přenosovém hřídeli. Je třeba poznamenat, že po demontáži a opravě vyvrtávacího hřídele by se měl šroub brzdy otočit, aby se otevřelo a zavřelo zubní ložisko a ražba na hlavě vyvrtávacího hřídele. Vzdálenost mezi ramenem a ramenním železem je nastavena na 13 ± 0,05 mm. Při kalibraci musí být svorky na zubním hřídeli uvolněny. Po seřízení polohy brzdy znovu nastavte každý zub.
6. Tlaková brzda spojky
Tlak spojky se spoléhá na brzdný limit, aby se zabránilo kombinaci tlaku a nadměrnému tlaku. Úprava by měla být opatrná. Při seřizování nejprve zatlačte brzdový šroub a šroub tlakové brzdy až na konec; když je tlak stlačován, když je maximální plocha tlakové vačky v kontaktu s válečkem, otočte brzdovou páku tak, aby byla v blízkosti brzdy. Je 0,08 mm a poté odtlakován; když je maximální plocha tlakové vačky v kontaktu s válečkem, nastavte brzdový šroub předpětí tlaku a vůli brzdy na 0,02 mm. Proč je tlaková mezera velká? Je to proto, že když je ofsetový tiskový stroj provozován, lisovací tlak se provádí při nízké rychlosti a tlak se provádí při vysokorychlostním pohybu. Hřídel spojky má při vysoké rychlosti velkou setrvačnost, takže je obecně přitlačován proti vůli mezi brzdou a šroubem je o něco větší. Dvoubarevný stroj J2205 má dvě sady tlaků spojky, které jsou mimo synchronizaci, to znamená, že horní skupina je pomalejší než první skupina a nižší skupina je rychlejší (jedna relativní), první tisk je vytištěn na druhém. barva a první barva se nevytiskne. . Tato chyba je většinou způsobena nesprávnou vůlí mezi dvěma sadami brzd spojkového lisu a brzdovým šroubem. Dokud je nastavení opatrné, porucha zmizí.
7. Příjem zubů
Působení výstupního hřídele je stejné jako působení výtlačného hřídele.
Během provozu ofsetového tiskového stroje je nutné neustále sledovat, zda jsou brzdy ve správné poloze, zda jsou brzdové šrouby uvolněné, a pokusit se odstranit závady v zárodku.